Guess who’s back

Après une petite cinématique d’introduction expliquant le principe du jeu que l’on détaillera plus bas, on arrive dans un menu très proche de celui des précédents NFS tant par la navigation que par la présence d’une voiture (l’Audi Le Mans au lancement) dans le fond. Les modes présents sont des plus classiques : course simple solo ou splittée, challenge, Xbox Live et enfin carrière. C’est sur ce dernier que je vais m’attarder puisque c’est un peu LE mode du jeu. L’histoire se situe donc après les évenements de Most Wanted dans le lequel (attention spoiler de la mort) vous échappiez à l’inspecteur Cross et son armada de Corvette C6 à l’aide de votre BMW M3 rutilante. Après cela vous vous exilez dans une autre ville répondant au nom de Palmont City. Là vous vous contruisez une réputation mais une nuit, lors d’une course, les flics interceptent toutes les voitures sauf la votre vous laissant volontairement la voie libre pour que vous vous échappiez (en volant au passage un sac qui est censé contenir une grosse somme d’argent). Après que l’affaire ait été étouffée, vous revenez comme une fleure à Palmont City. Lors de votre retour en M3 vous vous faîtes rentrer dedans par Cross. S’en suit une course contre lui (que le joueur fait) où vous finissez dans le décors, laissant pour épave votre BMW. Là votre ancien partenaire de jeu d'avant la fameuse nuit arrive sur la scène de l’accident et vous propose un deal. Pour avoir son pardon quant à l’affaire du sac volé (c’était son pognon qui était dedans), vous devrait l’aider à conquérir Palmon City. Et on arrive à LA nouveauté (qui n’en est pas une, Juiced avait déjà cela) de ce NFS, les équipes et les territoires. La ville (trop semblable à celles des Underground) est divisée en quatre grandes zones elles mêmes divisées en plusieurs quartiers. Chaque quartier est sous le contrôle d’une team de pilotes. Ces dernières ont toutes des membres ayant une passion commune (les American Muscles ou les voitures japonaises par exemple). Pour prendre le contrôle d’un quartier, rien de plus simple, il suffit de gagner deux courses sur deux ou trois dans celui-ci. Une fois maître de tous les quartier d’une zone, le boss vous envoie une invitation pour un duel en ville mais ce n’est pas tout car passé cela, la zone se joue dans un canyon. En effet, il y a quatre canyons autour de Palmont City qui donnent lieu à un jeu de chasseur/chassé. L’épreuve se déroule en deux phase. Pendant la première vous poursuivez votre adversaire et devez être le plus proche possible de sa voiture afin d’engranger un maximum de points. Ces points serviront dans la deuxième phase où vous devenez le poursuivi. Ici il faudra s’éloigner le plus possible du rival, votre capital de points fondant comme neige au soleil à mesure de son rapprochement. Cependant, histoire pimenter un peu cela, EA Blackbox a placé à l’extérieur de certains virages des barrières destructibles. Il faudra donc faire attention à ne pas aller dans le décors lors de ces portions. De la même manière le NOS et le “speedbreaker” (le quasi-arrêt sur image pompé à Midnight Club…) sont absents de cette partie du jeu. Assurèment ce mode est le plus intéressant de par son côté nouveau. Malheureusement les autres modes sont identiques à ceux des trois précédents opus de la série Underground, le drift refait son apparition mais les courses de drag disparaissent. D’ailleurs en parlant de drift, les courses se déroulant dans le Canyon sont un vrai désastre, c’est impilotable et on finit presque tout le temps dans le mur…
Faîtes votre choix

Je me tends une perche à moi-même pour aborder le gameplay qui est un peu différent des années antérieures. Il faut savoir que les véhicules sont classés parmis trois catégories : Tuners, Muscles et Exotics. Les premières sont des voitures presque créées pour le tuning, elles sont majoritairement japonaises. Les secondes correspondent aux grosses cylindrées américaines que sont les American Muscles. Enfin les dernières sont des voitures de rêves déjà très puissantes d’origine, on y trouve beaucoup de supercars européennes. Chaque catégorie posséde son style pilotage. Si les japonnaises sont très maniables, les américaines chassent de l’arrière à la moindre occasion. De leur côté les supercars ont un comportement très rigide, rappellant Most Wanted. Personnellement j’ai un petit faible pour les américaines qui autorisent quelques dérives, chose qui manquait cruellement au Most Wanted et autres Underground.
Du reste, la partie “crew” du jeu est plutôt limitée puisque qu’un seul membre de votre équipe peut être avec vous sur la piste. Chaque pilote possède son domaine de prédilection : mettre en l’air vos concurrents, donner son aspiration ou trouver les meilleurs chemins sur les circuits.

Le Xbox Live est bien présent mais, EA oblige on se retrouve dans des parties qui rament ou qui saccadent. Je ne sais pas si c'est moi qui suis maudit ou pas mais je n'ai jamais réussi à avoir une expérience convenable en Xbox Live avec un jeu EA. Pourtant il y avait un potentiel avec les courses dans le Canyon. Si la qualité du service est très discutable, l'éditeur ne manque pas une occasion de mettre un lien direct vers le marketplace. Des fois qu'on veuille acheter pour 5/10 € de cheats...

Need For Speed Undergound HD

Avec un nouveau sous-titre, on pourrait croire que l’orientation esthétique allait changer. Malheureusement c’est loin d’être le cas, on est tout simplement devant un NFS Underground. Le problème c’est que NFSU a maintenant un ou deux ans (selon si vous prenz le 1 ou le 2), qu'il n'était pas le plus beau jeu de son époque et que la next gen est passée par là. Bref ce NFS est relégué au rang de jeu complétement dépassé techniquement. On ne peut même pas parler de NFSU HD puisque le jeu se paye le luxe d’aliaser et de scintiller comme jamais. Pire, le framerate est toujours aussi inconsistant ! Ces grosses tares sont un vraie honte sur un support nouvelle génération. Cependant ce serait mentir que de dire que tout est mauvais puisque comme d'habitude les voitures sont bien modélisée même si bien sûr on n'en est pas à du PGR3.

S'il y avait bien un domaine où les NFSU excellaient incontestablement, c'est bien dans la partie sonore. Malheureusement depuis Most Wanted on note une baisse de forme, surtout depuis que la certification THX a été abandonnée. Ce Carbon n'échappe pas à la règle, il est beaucoup moins impressionnant que ses prédécesseurs au niveau des effets sonores et de localisation. Pour moi, LE gros défaut bien énervant c'est la tendance à entendre le bruit de crissement de pneu à la moindre sollicitation du stick analogique gauche. On se croirait revenu au temps des jeux de course PC joués au clavier...




Source: www.xbox-attitude.com

Les années se suivent et se ressemblent trop pour la franchise phare d'EA. Si la forme change légèrement, le fond reste identique à ses prédecésseurs. Pour un habitué de la série, s'en devient lassant dès les premières minutes de jeu tant une impression de déjà vue s'empare de lui. Quant aux nouveaux venus, ils ne verront là qu'un jeu médiocre. En résumé, avec tous les hits qui sortent et qui vont sortir, il vaut mieux faire l'impasse sur ce NFS Carbon, sauf si vous avez de l'argent à jetter par les fenêtres...